Un punto importante para el modelado del tráfico se centra en los cuellos de botella ya que son elementos que constantemente se encuentran asociados a la concentración de flujo vehicular.
El tráfico se puede clasificar como fluido o sin congestión si se logran introducir pequeñas perturbaciones que disminuyan la velocidad en algunos puntos y que esto no se vea reflejado “río arriba (upstream)” de ese sitio. De otra forma se considera que existe congestión en el tráfico.
Otro punto que puede ocasionar cuellos de botella se encuentra en las salidas e incorporaciones de carriles, dependiendo de la carga vehicular estas pueden aumentar con el tiempo y formar colas que obstruyen el tráfico como se muestra en la siguiente figura:
Si el flujo que pasa por los caminos excede su capacidad puede provocar que las filas crezcan con el tiempo. Otro fenómeno que afecta el comportamiento en este tipo de situaciones radica en el grosor de las salidas, si es angosto se crea una situación FIFO (First In First Out) ocasionando que todos los que quieran utilizarla deban acceder al carril. Por otra parte si es ancha, puede ocasionar problemas dependiendo del comportamiento de los usuarios que transiten por el lugar.
Los cuellos de botella se sitúan dentro de una autopista básicamente en cualquier punto donde se cambian las características normales del camino (recto) como pueden ser: curvas, túneles, serpenteos, senderos, etc.
Para poder crear estrategias para el tráfico se aconseja mantener un modelo de tráfico simple y razonable pero que refleje la mayoría de las situaciones que aparecen en los caminos reales.
Las simulaciones son particularmente útiles para casos de estudio bien delimitados por ciertas situaciones como pueden ser: secciones delimitadas del camino, cruces, lugares con senderos, etc.
Daganzo, C. (1998). Remarks on traffic flow modeling and its applications. Dept. of Civil and Environmental Engeneering. Retrieved from http://www.ce.berkeley.edu/~daganzo/PAPER.PDF
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