El flujo de vehículos depende y se acomoda dependiendo del tipo de camino que se diseñó. En Estados Unidos se utiliza un manual llamado Highway Capacity Manual (HCM – 1998) en el que se definen la capacidad de los caminos y los niveles de servicio experimentados en ellos dependiendo de la cantidad de tráfico que se experimente.
En el HCM se tienen varias fórmulas que lidian con el tráfico (lo representan) aunque la mayoría se basa en el diseño físico del camino pero también consideran la inclusión de transportes pesados.
El modelo de tráfico explicado tiene en consideración dos situaciones: cuando no existe congestionamiento y cuando existe. El problema del uso del HCM es que sus cálculos y datos se encuentran basados en condiciones ideales en los que no existe el congestionamiento además de no tener una relación paramétrica entre sus cálculos.
El reto para la creación del modelo creado en este artículo fue la inclusión de los parámetros requeridos para llevar a cabo el ajuste del modelado del tráfico dependiendo de las condiciones de densidad del mismo y otros factores que caracterizan el tipo de usuarios de las vías.
El resto del artículo se somete más al ajuste de los parámetros y fórmulas usadas para las pruebas en una zona de San Francisco, California.
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